下面是小编为大家整理的2023m连续梁施工方案,供大家参考。
m m 连续梁施工方案 连续 梁 施工 方案 一. . 工程概况 1 1 、 工程简介 大西铁路客运专线岔口河特大桥位于山西省临汾市尧都区境内，该桥于 DK512+852处以连续箱梁型式跨越新建 G309 国道，与国道交角为 89.2°。连续梁起讫里程为DK512+763.32 ～ DK512+941.02(D416# ～ D419# 墩 ), 全 长 177.5m, 一 联 三 孔（48.75+80+48.75）m 。该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，使用悬臂浇注法施工。边跨梁长 48m，分为 12 个梁段，中跨 80m，分为 21 个梁段，D417#与 D418#墩顶各设一节 0#梁段，全梁共 47 个梁段。
新 309 国道为双向六车道二级公路，路面宽度 32m，与大西铁路交叉处路基填方高度 12m，路基总宽度 68m，该路路基于 2009 年 11 月完成，目前尚未渡过沉降期。连续梁悬灌梁主墩与与新 309 国道路平面图详见附件 1：连续梁主墩与与新 309 国道路平面示意图。
连续箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高 6.65m，跨中 9m 直线段及边跨 13.25m 直线段高度为 3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽 12m，底宽 6.7m。顶板厚除梁端邻近外均为 40cm，底板厚度 40 至 100cm 按直线线性变化，腹板厚 48 至60cm，60 至 90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设 5 个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。
梁 段 内 设 置 了 纵 、 横 、 竖 三 向 预 应 力 筋 体 系 ， 纵 向 束 为 1 ×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚固体系使用自锚式拉丝体系，管道形成使用金属波纹管，锚具使用 OVM 系列锚具，张拉使用 YCW400 型千斤顶；横向束为 1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚具体系使用 BM15（P）-4 锚具及配套的支撑垫板，张拉使用 YD24OQ 型千斤顶，管道形成使用内径 70×19mm 扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋使用φ25mm 高强精扎螺纹钢，型号为 PSB785，锚具体系使用 JLM-25型锚具，张拉使用 YC60A 型千斤顶，管道形成使用内径φ35mm 铁皮管成孔。
2 2 、自然条件 (1)本工区地质大多为粘性土，桥址所在区域为耕地。
(2) 沿线水质对混凝土侵蚀性评价 根据现场取样试验，沿线部分段落地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为 H1～H2，具氯盐侵蚀，环境作用等级 L1～L2。
(3)本区属中亚热带湿润区温暖型气候。临汾市多年平均气温 12.2℃，极端最高气 温 41.9℃，极端最低气温-25.6℃，年平均降水 515.7mm。年最大风速 19 m/s，历年主导风向 NE。年平均蒸发量 1933mm，最大积雪深 13.0cm，土壤最大冻结深度 62cm。
3 3 、 工程特点 (1)本连续梁桥处在临汾梁场架梁主线上，工期紧，为工区重点工程；
(2)本桥为大跨结构，技术含量高；
(3)D417#、D418#主墩基础侵入国道边坡，基础开挖防护及上部箱梁施工安全防护措施要求高。
4 4 、 要紧工程量 见要紧工程数量表 主 要 工 程 数 量 表 部位 材料及规格 单位 数量 桥面 防水层 m3 1121.8 保护层 C40 号纤维混凝土 m3 55.38 主梁 混凝土 C50 干硬性补偿收缩砼 m3 14.5 C50 m3 2923.4 钢绞线 7-7φ5 t 19.8 15-7φ5 t 44.5 18-7φ5 t 58.0 4-7φ5 t 21.7 粗钢筋 Φ25 精轧螺纹钢 t 18.4 普通钢筋 Q235 t 24.3 HRB335 t 495.8 二. . 总体 施工部署 1 1 、总体 施工 方案 梁部使用三角挂篮悬臂浇筑法施工。0#段与边跨直线段均使用钢管支架法施工，中跨、边跨合拢段使用吊架法施工。砼使用拌与站集中拌与，砼罐车运输；钢筋在钢筋加工场集中加工、现场绑扎成型。模板拼装使用人工配合塔吊、吊车拼装。
为满足国道的行车安全，在 G309 国道左右幅设立过车门洞，预留双向 4 车道，路面宽度 4.5m，净空 5m。同时，施工期间在国道上下行方向 1000m 范围内设置交通指示牌。
2 2 、 劳动力 组织 本连续梁由大西铁路客运专线站前 8 标二项目部现浇梁架子队施工,要紧施工人员配备见下表: 要紧施工人员配备表 序号 职务/工种 姓名 人数 备注 1 架子队长 兰建东 1 2 技术负责人 李同健 1 3 技术工程师 杨华 1 4 质检工程师 皇甫立成 1 5 安全工程师 许晓全 1 6 试验工程师 职占良 1 7 测量工程师 任山虎 1 8 材料工程师 陈信团 1 9 模板工 25 持证上岗 10 混凝土工 15 持证上岗 11 电焊工 15 持证上岗 12 钢筋工 40 持证上岗 13 张拉工 12 持证上岗 14 普工 30 合 计 145 3 3 、要紧 施工机械设备配备 本连续梁配置上场设备要紧见下表：
施工机械配置表 序号 机械名称 单位 数量 产地 型号 备注 1 挖掘机 台 1 CAT320 CAT320D 2 塔吊 台 2 徐州 QTZ80 3 吊车 台 2 徐州 25t 4 砼罐车 台 6 重汽 10m3 5 砼拖泵 台 2 株州 60m3 /h 6 汽车泵 台 2 三一 37m 7 搅拌站 座 1 200m3 /时 共用 8 发电机 台 1 康明斯 150KW 9 电焊机 台 12 沈阳 10 对焊机 台 2 120 11 钢筋弯曲机 台 4 郑州 12 切割机 台 4 郑州 13 钢筋调直机 台 2 郑州 14 张拉千斤顶 套 5 柳州 YDC400 15 张拉千斤顶 套 3 柳州 YDC240Q 16 张拉千斤顶 套 3 柳州 YC60A 17 挂蓝 套 4 18 真空压浆设备 套 2 19 插入式振捣器 台 20 20 灰浆搅拌机 台 2 21 卷扬机 台 8 22 木工设备 套 2 4 4 、 施工进度安排 按类似工程施工经验，悬浇梁段每节段施工周期为 9 天，如下表：
悬浇梁段施工循环周期表 序号 工 作 内 容 时间 1 移动挂篮、底模、外模调整到位 18h 2 安装或者绑扎底板、腹板钢筋、安装波纹管 24h 3 内模就位 18h 4 绑扎顶板钢筋，安装波纹管 14h 5 浇筑梁体砼 10h 6 养生及端头凿毛、清孔穿束 120h 7 张拉压浆 12h 8 总计 216h/9 天 5 5 、 施工工期安排 结合业主施工工期要求，连续梁计划工期：2010 年 3 月 11 日～2011 年 9 月 15 日 工程项目 工期(天) 起讫日期 施工准备 36 2011-1-15～2011-3-10 连续梁 0 号块施工 65 2011-3-11～2011-5-16 挂篮安装与预压 15 2011-5-17～2011-5-31 悬灌梁段施工(10 节) 92 2011-6-01～2011-8-31 边跨直线段 56 2011-7-6～2011-8-30 边跨合拢段施工 15 2011-9-1～2011-9-15 中跨合拢段施工 15 2011-9-16～2011-9-30 6 6 、 施工工艺与施工顺序 6.1 施工工艺 预应力钢筋砼连续梁使用挂篮悬灌法施工工艺见图 2.1 连续梁挂篮悬臂施工工艺流程图。
重复工艺流程 完成合龙段 循环工艺流程悬臂浇筑各节段 钢筋加工 管道加工制作 合格 模板加工制作 张拉设备校正、试验 钢绞线检验 锚具检验 压浆机具准备 强度、弹模 钢绞线制作 安装钢管墩支架 支架预压 绑扎底板腹板、横隔板钢筋 绑扎顶板钢筋 浇筑１号节段混凝土 穿预应力束 拆除挂篮（外侧模除外） 安装吊架、底模 张拉预应力束 拆模 检查签证 钢绞线检验 浇筑０#段混凝土 张拉 检查签证 钢绞线制作 绑扎钢筋、安装预应力管道 拆模 铺设０#段底模、外侧模 安装０#段内模 安装预应力管道、锚具 压浆 挂篮安装 吊架加工制作 张拉设备校正、试验 绑扎钢筋、安装预应力管道 穿预应力束 浇筑合龙段混凝土 强度、弹模 合格 制作混凝土试件 挂篮前移 制作混凝土试件 压浆机具准备 钢绞线制作 搭设现浇段施工托架 钢绞线检验 制作试件 墩身施工 挂篮就位 穿预应力束 拆模 张拉 压浆 构件加工制安 压浆 强度、弹模 张拉设备校正、试验 支架预压 安装内模 合龙段绑扎钢筋安装预应力管道 合龙段临时锁定 穿束张拉 铺设现浇段模板 挂篮加工制作 浇筑砼凝土凝管道加工制作 安装预应力管道 压浆机具准备 合格 制作混凝土试件 临时支座施工 永久支座安装 挂篮预压 拆除临时支座 图 图 2 2. . 1 连续梁悬臂施工工艺框图 6.2 施工 顺 序 6.2.1 箱梁悬臂灌注整体施工分段 箱梁共分五大部分浇筑：A0 为墩顶梁段，长 12m；A1~10 及 B1~10 为由 A0 段两侧对称分段悬浇部分，A11 为边孔支墩处在膺架上现浇部分，C1 为边孔合拢梁段，D1 为主梁在跨中合拢部分。
6.2.2 箱梁悬臂灌注顺序 第一阶段：在支架上浇筑 417 号、418 号墩 A0 梁段。
第二阶段：在 A0 梁段上分别安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁 A1~10及 B1~10。
第三阶段：在边跨 416 号墩、419 号墩旁搭设支架，立模浇筑 A11 梁段。
第四阶段：挂篮前移，吊架法安装 C1 段内支撑梁，灌注 C1 梁段，边跨合拢。
第五阶段：拆除临时固结，落梁。
第六阶段: 安装主跨合拢吊架及内支撑梁，浇筑 D1 梁段，主跨合拢。
6.2.3 箱梁体系转换过程及实施 A0 段使用支架施工，在 A0 段施工时使用 D32 螺纹钢将 A0 段梁与桥墩临时固结，而后逐段对称对悬浇梁体进行挂篮施工，直至 A10 及 B10 梁段，使箱梁处于双悬臂状态。
边跨 A11 段及采取支架法施工，边跨合拢 C1 与中跨 D1 使用吊架法施工。
在施工 C1 段时依照设计要求安装临时内支撑，边跨合拢段施工完毕后，拆除 A0 段箱梁下支架与 A11 及 C1 段箱梁下支架，使箱梁处于单悬臂状态。人工凿除 A0 段临时支座 C50 砼，氧气割除墩顶临时固结钢筋，对裸露钢筋进行防腐处理；同时拆除边跨合拢段临时刚性内支撑，对孔道进行压浆处理。
使用挂篮施工中跨合拢 D1 段，施工时依照设计安装中跨临时刚性连接构件，进行合拢段砼浇注；待箱梁砼强度及弹性模量达到设计要求，张拉全部预应力束，而后拆除合拢段临时刚性内支撑，对孔道进行压浆处理，使整个箱梁处于三跨连续受力状态。
7 7 、 跨国道施工交通导改与安全防护 7.1 连续梁 悬臂浇筑 安全 防护 连续箱梁使用挂蓝悬臂浇注施工，要紧是防止坠物下落对公路的安全防护，为确保在桥下行车安全，使用自身防护与棚架结合的双重防护体系。
7.1 .1 自身防护 挂蓝施工要紧构件有挂蓝、底模架、侧模板构成，防护要紧在下列部位：
（1）已浇注完成的梁段在护栏上挂设安全网；
（2）在待浇注段的侧模板顶部两侧同样挂设安全网防护；
（3）在底模架前端挂设防护栏杆及安全网防护。
A、 挂篮拼装防护 主跨 0＃段现浇施工后开始挂篮拼装，拼装时务必做到防落物、防火与防电，以保证行车与施工安全。施工时间采取下列防护措施：
挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳固、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。
起重机械严格执行“十不吊”规定与安全操作规程，所有起吊所具确保满足 6 倍以上安全系数。
挂篮拼装使用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用∠50×3 角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。
B、挂篮施工防坠落措施 为防止施工用水污染路面，木板上铺设一层防水篷布。为保证排水顺畅，棚架顶部设置双向 2%的排水横坡，将积水排至路基两侧。
为防止坠物跌落后蹦跳到路面上，棚架两端设置防蹦挡板，挡板高度为 1m，使用钢管骨架，木板及密目网防护。
C、已浇梁段防护措施 施工用材料或者设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于 2m；不使用的设备、材料或者其他废弃物及时清运到桥下场地；加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用∠75×75mm 角钢焊接;在主梁两侧检修道预埋钢板，间距 2m，栏杆高 2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为 2.2m。
7 7. . 1.2 棚架防护 为防止桥梁上部结构施工过程中，材料、工具等物品意外坠落至路面造成不良的交通影响，经交通管理部门同意，在路面上搭建防护棚架，保证行车安全与路面整洁。
棚架由基础、钢管支墩、工字钢纵梁、方木横梁、防护板等几部分构成（详见附件 2：新 309 国道防护门型架布置示意图）。具体施工方案如下：
棚架使用两跨，分别在两侧紧急停车带与中分带上设置临时支墩，棚架宽 5.5 米，净空 5m。支墩的基础使用混凝土方块基础，基础宽 60cm，高 30cm，强度等级为 C30 级。浇注基础前在路面铺一层油毛毡，每块设置钢筋吊环，保证施工结束后能够迅速吊装拆除。支墩顶部使用 20b 的工字钢作横梁，工字钢间距为 2m，为增强工字钢的稳固性，横向使用 L75 角钢将工字钢连成一体。工字钢顶使用 10×10cm 方木做为分配横梁，间距为 50cm。横梁上满铺 3cm 厚防护木板。
施工期间在公路路肩上设置防护拦杆与醒目标识，防止一切行人及机械车辆侵入公路限界。在作业地点两端设专人进行看管，及时将临时设备、机具清理出限界。
7.2 交通导 流 方案 7.2 .1 成立 9 309 国道安全保通领导小组 成立以项目经理许家荣为组长、安全总监皇甫立成与现场生产副经理兰建东为副组 长、安质部、工程部等现场技术、管理、专职安全员为成员的 309 国道安全保通领导小组。
7 7 .2 .2 取得地方支持 在临近新 309 国道路的桩基施工时应及早与公路与通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与有关部门签订安全施工协议。
7.2.3 设置安全防护门洞 在主跨道路处设置刚性棚架门洞机动车上下行通道。机动车道门洞设置为高 5 米、宽 4.5 米。支架上满铺竹胶板或者钢板，并挂设安全防护网，预防连续梁施工时材料、机具、人员等跌落，避免发生行车安全事故。
7 7. . 2.4 安装交通安全疏导标识 门洞两端 500 米处按交管部门要求设置慢行标志及警示灯，并在支架门洞外 500 米内设置 1 道震动减速带，减速带处设置限速反光标志。距门洞 50m 开始在道路中双黄线处设置反光锥形桶，使左右道隔离，然后在门洞外 30 米处设置防撞桶、中间隔离墩等，使行车道引至支架门洞。
支架前后设置限宽护栏，并设置警...